Googleは、このBloggerを止めてしまうのか？

最近(？)、iOSを最新にアップデートしたら、Googleがリリースしてる編集用のアプリがOS非対応とのたまって起動さえ出来なくなってしまいました(´･_･`)

OSの深い機能なんて使ってないアプリまで使用不可にするiOSのこの仕様は、ホント、勘弁して欲しいですわ(-_-) 

で、しばらくここを更新してなかったのですが、ふと、Safariで開いてみたら、

などという表示が出るものの、Macと同じ画面で一応更新できると判明。
iOS用アプリだと急に文字の大きさが崩れたりしてたけど、これなら大丈夫？

愛知行き

梅雨前の恒例イベントに出掛けてきました。
早く起きてたのですが、エアゲージが不具合を起こしてたのか、前だけタイヤ空気圧が高過ぎたり、途中で補正しても高速走行時に振動を感じたりと、ペースを上げられず、開会30分後の到着となってしまいました。尤も、待ち合わせをしてた訳ではないので、いつものアスカの到着時刻は各車バラバラで、イベント終了後に、改めてアスカを並べての談義となりました。これも恒例(^^;

謹賀新年

本年もよろしくお願いします。

CXも手放したし、今年こそは、ASKA irmscher を路上復帰させます。

ベレットと その仲間たち

いすゞプラザの企画展「バックヤード コレクション」第一弾として、「ベレットと その仲間たち」というベレットしばりの回を見に行こうという某MLオフミがあったので、出掛けてきました。

敷地隣が工事の為、駐車場は奥の方のみ。

ジオラマ前に、入口が。

入口側から見た感じ。この順番でならんでいます。目指すは、赤いくるま！ 

ベレットエキスプレス

初めて見るかも。小さい頃に親父の職場で目にしてるのかもしれないが、記憶に無い。

ワスプ

これも、初めて見た？ いや、イベントで一度有るか。

普通の最初期ベレット

いずれもレストア完了一歩手前だそうで、各種資料や、濃い方々から寄せられた情報を基にしての「こたえ合わせ」をしてる段階とのこと。我々素人目にはほとんどわからないんですがね(^^;

バッテリ交換

先日、夜間走行してきたら、途中でオーディオが動作しなくなったりヘッドライトが暗くなったり、ついにはセルが回せなくなる事態に。

何とか帰り着いたので、充電しておいたのですが、次回運転時に同じような状況に(ｰｰ;) 

真ん中のセルで比重計を見たら… 

1.28が良好ってことなのに、満充電後、未使用未接続で1週置いといただけでこの数値って、ダメでしょ(・ω・｀) 

ということで、バッテリを交換することに。

BOSCHの85D26Lが思いのほか長持ちしなかったので、今回は松下の125D26Lに。

カオス… 混沌⁉︎  すごい名前だな〜  え？ 綴りが違う？(^^; 

で、BOSCHのやつ、保証期間内か調べなくちゃ。

後日調べたら、BOSCHのバッテリは、買ってから一年経っていませんでした… 

でも、ベルト周りで何か鳴ることはあるので、それが発電機ベルトだとすると、バッテリがダメとも言い切れないんだよな…

眼鏡の修理

重宝してお気に入りの、跳ね上げ式眼鏡だったが、レンズ表面のコーティングがかなり傷んでしまい、ついには使用に耐えないほど視界が曇ってしまったので、レンズ交換を依頼。ついでに1段階だけ度数を上げた。

跳ね上げ機構のスプリングも交換。割ってしまって短く切っていた先セルも交換。鼻あては、元のまま。滑り止め材質のに交換しても良かったかな。

さよなら、CX

10年乗ったシトロエンCXと、ついにお別れしました(/_;)

１台分のミシュランTRXをタイヤ交換すると20万円コースなので、ついに使うことのなかった純正アルミホイールも積み込みます。

迎えに来た積車。関西方面へ旅立ちます…

CX車検満了…

ついに、シトロエンCX、車検満了の日が来てしまいました(・ω・｀)

自宅を離れる前に、Vespaとの最後の2ショットを。

次オーナーへの引き渡しまでは、基地にて保管のため、本日中に移動を完了させます。

最後のフレンチブルーミーティング行きとピアッツァミーティング行き

シトロエンCXを手放す前に、最後のフレンチブルーミーティングに行って来ました。
何十年も前から、いすゞMLの全国オフと日付がかぶることが多かったようで、中央道を長野県方面へ往復するとフランス車と並走する(アスカでぶち抜く(^^; )ことが何度もあったのですが、いざ、CXを買って念願の車山高原行きを何回かしてみたら、知り合いも少なく、クラブ加入者以外は駐車場も遠く、同じ車を並べるなどの楽しみもなく、イベントが大規模になり過ぎてるのと、近年のシトロエンには興味持てないのと、ヤフオクなどに流れてフリーマーケット的なものに目ぼしいものが無いなどで、CXを買う以前に聞いていたようなイベントの楽しみ方は、結局出来ないまま終わりましたね… 小林画伯も亡くなってしまって、新作カレンダーももう出ないし。

出掛けるのが20年遅かったかな…



ということで、正午頃には早々に離脱し、もちやで開かれているピアッツァミーティングに移動しました。

次は、ASKA irmscher で行きたいなぁ…

配管抜けとルーフキャリア

強く加速するとガクガクする…  ってことで診てもらったら、インタークーラーの配管抜けとのこと。前オーナーから引き継いだ時に抜けやすいみたいなこと言われてたっけ。すっかり忘れてた。CXのは、硬質ゴムか樹脂製の配管。

そういえば、アスカTC2000の金属配管は、やはり走行中に抜けやすいってことで、金ノコで切って分割した上でホースで連結し、エンジンが振られる時のショックを吸収させてる例があったから、いっそ丸ごとそういう構成でワンオフした方が安心かもしれない。

で、あっさり帰って来てくれたのは良いのだが、ここのところの酷暑でエアコンが使えないCXは辛いので、アスカに頑張ってもらうことに。

移送前に、THUREのキャリアを装着。アスカとCXで共用できるフットがあったので、バーの長さ共々、それを購入してはいたが、CXに付けてみたのは初めて。うん、良い感じ。風切り音がうるさいけど(^_^;)