NAVi5のアクチュエーターを取り外した その1

アキュムレーター取り付けという大仕事を終え、あとは外れかかった助手席窓をどうにかすれば、とりあえず公道復帰出来るので、組み直す前に、ドア内装を外して状況確認をしていた。

キーONでパワーウインドを上下させてみると、全開にする直前で、フレームからガラスが外れてしまう。接着がダメなのか固定部品が破損してるのかは不明。全開直前でおさめておけば、とりあえず乗る事は可能だという見通しが立った時、キューン、キューンと、NAVi5ユニットのポンプがやたら動いている事に気付いた。

何だろうな？ と、前へまわってみると…

NAVi5オイル、ダダ漏れ(>_<)

滴っている場所は… 今回、手をつけていないアクチュエーター付近。以前からクラッチ制御する部分から滴れてくるのがわかるスピードで漏れてはいたのだが、それでも継ぎ足しで済むレベルだった。が、今回はどうしようもない感じ。30分も経たずリザーブタンクが空になってしまっている。

この時点で、今月のイベント行き中止が決定的。

とりあえず作業を打ち切り、今後のことを考える。

このまま廃車？ 

部品取りのirmscherからペダルやら何やらを移植してMT化？

アクチュエーターの発注をお願いした時に、とりあえず、コネクタは違うかもしれないが、部品取り車のアクチュエーターが使えなくもないかもしれない。また、修理はできないことはないかもしれない、オイルシール類へのNAVi5オイルの攻撃性が不明で、費用も不明だけど… という話が出たのを思い出し、とりあえず、練習がてら、部品取り車のユニットを外してみることに。作業があまりに大変なら、素直に丸ごと修理お願いするかどうするか…ということに。

翌日、

部品取り車、JJ120 ASKA LJ NAVi5のエンジンルーム

自走で持ってきて、アキュムレーターをLG.D NAVi5へ移植してからはエンジン掛けていない。

オイル漏れの記憶はあまり無いということだったけど、あらためて観察してみると、漏れたオイルに土ぼこりが粘土状になった部分が結構有り、実は大差無い状態のようにも思われた。

取外し作業中

エアコンやエンジン周辺補機を外して作業スペースを確保するも、アクチュエータを下から止めているボルト3つがどうしても外せず、腰を痛くしつつ数時間…

やっと外せた(^_^;)

四角い口が、5MTのHシフト動かすロッドの受け。

取付時に黒いシール剤を塗る様だ。