漏れ止めや継ぎ足しでは限界(´･_･`)

久々に、月末日曜恒例の某オフに顔を出せた。
が、発注した塗料を引き取りに行く前に満タンにしたLHMのリザーブタンクが、液面を触れないくらいの液量に(´･_･`)
漏れ止めとLHMを投入して会場へ着くも、散会して走り出す前に再度確認したら、やはり減っている。再度、残りを追加投入したものの、帰宅して翌日見たら、またかなり減っている。
漏れ止めとLHM2本以上… 市内の往復だけで1万円超えてしまうんじゃ、漏れ止めではない根本治療をするしかない。ということで、アスカの修理額が確定するまでは、修理に出さず休車です(´･_･`)

エンジンは治ったようだが…

ノズルやらポンプやらを手入れして、エンジンは治ったようだが、今度はNAVi5の速度センサー？　回転センサー？　がダメとのこと(´･_･`)

適用年式より前の型の在庫しかなく、コネクタバラして繋ぎ換えてみるしかないそうで(´･_･`) 

タコメーターは動いてたんだけどなぁ(´･_･`)

ヒトデの品種改良

品種改良の準備として、赤ヒトデを預けてきた。

ヒトデの品種改良とエンジンルームとでは、1kgじゃ足らなくなるかも…とのことなので2kg発注。

いや、エンジンルームなんて同系色でも良いんですけどね(^_^;) 

それに、そもそも自分でオールペンしないなら、ヒトデだけ同時依頼でも良いんですけどね(^_^;) 

諭吉さん2枚程度でおさまる見込み。

手持ちの硬化剤がまだ使えるか尋ねたところ、変質して固まるとは限らないので、ガレージ内保管で2年とか経ってるウチのが使えるかは微妙なところらしい。

ケチって本番強行して固まらなかったら悲惨なので、一応、必要分量の新品を買って行きつつ、古いのが使えるかも試す予定(^_^;)